Canon EOS 300 (0)



Вот такой аппарат появился у меня примерно года полтора назад. С дальнобойным объективом и батарейным блоком имеет внушительные размеры, однако, если снять батарейный блок и прицепить какой-нибудь небольшой объектив, то фотик становится по размеру немногим больше классической плёночной мыльницы.



Это Canon EOS 300 версии QD. Мне он достался в очень хорошем состоянии с чехлом, объективом 28-80 с блендой и светофильтром, батарейным блоком, инструкцией и даже коробкой. Фотоаппарат "любительский", байонет пластиковый, самая короткая выдержка — 1/2000 с, при этом влияние самой тушки на конечный результат гораздо меньше, чем на цифровой технике. По сути, главная задача тушки — чтобы работал затвор и перематывалась плёнка, а остальное — дело собственно плёнки и объектива. Объективы же с байонетом ЕF работают без проблем: стабилизированные стабилизируют, STM и USM работают как надо, у всяких тамронов проблем с совместимостью нет.
За полтора года я отщёлкал 7 разных плёнок, сканировал дома на планшетном сканере и в нескольких организациях на барабанных сканерах. Пришёл к выводу, что униваерсальная плёнка — это цветной негатив со светочувствительностью в 400 единиц, а сканировать для интернета проще всего в студиях на сканерах типа noritsu — дёшево и качество приемлемое, а при необходимости выжать всё из какого-либо кадра ничто не мешает ещё раз отсканировать плёнку а оборудовании посерьёзнее. Немного погодя сделаю пару постиков с оцифрованными фотками, а пока, так сказать, для затравки. Это Адыгея, окрестности посёлка Каменномостского, плёнка Ilford Pan 100, объектив Tamron 10-24, ФР = 15 мм, отсканировано на древнем планшетнике Epson V350.

ТЭП70-0361

Зима и фотографирование — вещи малосовместимые. По крайней мере в условиях нашего Южного Приполярья. Есть всего 4 часа в день, когда можно сфоткать что-то на ходу и получить нормальный результат. Можно, конечно, расширить этот диапазон путём покупки аппарата с полнокадровой матрицей и зверскими значениями светочувствительности, но, блин, оно того не стоит. А на плёнку и подавно не поснимаешь.
На часах чуть больше 16.30, а уже думаешь, оставить iso 1600 или задрать до 3200? И это при диафрагме 1.8. А на  выходе всё равно получается шлак. Благо, что этот кадр я сделал мимоходом во время перекура, а не целенаправленно ехал за ним.
ТЭП70-0361, станция Царское Село, поезд Санкт-Петербург - Киев.
F/1.8, 1/160 c, ISO 1600, 50 мм.

ТЭП7-0361, станция Царское Село

Третья поездка в Белоруссию. Часть 1. Железнодорожное.

Могилёв, Орша, Витебск.
30.04 - 01.05.18

Весной я снова побывал в Белоруссии и по этому поводу даже решил воскресить свой полудохлый ЖЖ. Размышляя, как описывать свои впечатления, пришёл к выводу, что делить их на части следует не по дням пребывания, а по тематике. Изначально я хотел первую часть посвятить общим впечатлениям от страны и описанию, собственно, поездки, а вторую отдать для фоток паровозиков. Однако, часть с общими впечатлениями рождается долго и мучительно, там думать надо, а зачастую некогда, поэтому я решил первую часть сделать железнодорожной, чтобы положить начало хоть чему-то, а иначе всё это описание рискует совсем кануть в небытие. Поехали!

Самое первое колёсное средство с надписью "БЧ" встретило меня в этот раз на привокзальной площади города Витебска, куда я прибыл в 6 часов утра прекрасного утра выходного понедельника.

Привокзальная площадь, Витебск

Collapse )

ЭР2К-930

В окрестностях Санкт-Петербурга, по неэлектрифицированной Большой Приморке, в летний сезон ходит достаточно уникальное транспортное средство — теплоэлектричка. До Зеленогорска электропоезд идёт своим ходом под проводами, дальше к нему цепляют тепловоз, который тянет его до станции Советский. Там тепловоз отцепляется, заходит с другой стороны и состав отправляется в обратную сторону. Уже несколько лет в качестве этого электропоезда используется древний кругломордый ЭР2К-930.

До конца летнего сезона 2017 года эта электричка имела уникальную по нынешним временам окраску. Она была окрашена в серо-зеленые цвета, в какие было окрашено большинство МВПС Октябрьской ЖД лет 10 назад. Сам знаю некоторых людей, которые приезжали из других регионов, чтобы сфотографировать этот реликт. В конце 2017 года этот электропоезд отправили на ремонт, где, к сожалению, перекрасили в современные серо-красные цвета.

11.06.18

В один из дней длинных выходных мы, следуя заветам Фёдора Конюхова, отправились в Приморск. Попялились на кирху, погуляли в маленьком и очень тихом городе. Доехали мы туда на той самой 930-й. В Приморске я её и сфоткал в новой окраске.

ЭР2К-930, станция Приморск



Collapse )
Постик написан с телефона. Старым редактором пользоваться очень сложно, новым — вообще невозможно. Плюс к тому, сенсорный ввод — говно, ОС Android — вообще гадость редкостная, хоть и со свистоперделками.

Один день в Майкопе

Продолжаю осваивать старое-новое ЖЖ.

10.05.2018

Когда недавно был в отпуске, в один из дней просто попёрся в другой конец города, чтобы сфоткать ласточку, а если повезёт, то и чмуху с вывозом хаджохского щебня в Белореченск. Электрички в 150 метрах от дома уже не ходят с 2015 года, вот и приходится ловить ласточки.  Благо, ходят оные по расписанию. 

ЭС1-041, Ханская - Майкоп
Collapse )

Пост написал в новом редакторе. Пользоваться можно. Почему-то картинки смещает немного вправо и скругляет им края. Немного конфликтует с Ghostery  . 

ЭТ2ЭМ-001, Петрокрепость - Кирпичный завод

Два года не делал записей тут. Недавно захотелось, а тут такие новости — редактор новый появился, яндекс-фотки старые усохли, а из крупных фотопомоек остался только фликр. Теперь пробую, можно ли со всем этим дело иметь.
Про фото: сделано во время пребывания на даче в Дунае. Туша — мой старенький кэнон 1100, объектив — Гелиос-44М. Переходник без чипа — фокусироваться немного посложнее, зато фотик не дурит с экспозицией.


ЭТ2ЭМ-001, Петрокрепость - Кирпичный завод

2М62К-1163

Недавно я стебался над тем, что Литва отдала Незалежной целый тепловоз 2М62. А сегодня наткнулся на фото этого тепловоза в работе. В хорошие руки техника попала, однозначно. А чёрный дым не стоит и малейших переживаний — ведь если этот ушатают, Литва подарит новый тепловоз во имя братства молодых эуропейских демократий. :) СУГС!



https://trainpix.org/photo/164349/

Вторая поездка в Белоруссию. Часть 2/2: Минск

После злоключений в Молодечно я сел в электричку и вернулся в Минск. Полупустая на начальной станции десятивагонка ближе к конечной забилась так, что народ плотно стоял в тамбурах и проходах. По приезду было желание пощёлкать затвором на вокзале, но теперь я обратил внимание на то, что не заметил утром — какое-то невероятное количество милиции и даже ОМОН-а. Их тут больше, чем охранников на Московском вокзале, и они именно служащие государственных правохранительных органов, а не сотрудники частной шаражки — уже просто так не пошлёшь и не уйдёшь. В общем, плюнул я на эту затею, обменял ещё немного местных рублей, сфотографировал Ворота Минска и отправился искать метро.
Ворота Минска — это неофициальное название двух зданий, которые стоят на вокзальной площади и своими формами образуют подобие, собственно, ворот. Смотрится внушительно.


Collapse )

Фотоплёнка.

Я имел дело с плёнкой в начале двухтысячных годов, но фотографированием это было назвать нельзя, просто шлёпанье затвором на всяких пьянках и сборищах. Да и техника была соответствующей — китайская мыльница с убогой пластиковой оптикой, фиксированным значением диафрагмы и выставленным в бесконечность фокусом. Потом я долго вообще фототехнику в руки не брал, затем появилась цифровая техника — сначала мыльница, другая мыльница, потом и зеркалка. А в прошлом году я достал с чердака старенький отцовский ФЭД-3, которым он фоткал меня на чёрно-белую плёнку в то время, когда я ещё даже в школу не ходил, зарядил его плёнкой Fujifilm Superia со светочувствительностью 200 единиц и решил посмотреть, что из этого выйдет.


Collapse )

Вторая поездка в Белоруссию. Часть 1/2: Молодечно

Зачем я вообще туда попёрся? Давно хотел снова съездить в Белоруссию, а катализатором решения стало то, что один родственик, человек хороший, но в последнее время домосед, не замеченный в пристрастии к перемене мест, в начале октября отправился в командировку в Минск. У меня, естественно, шило зачесалось, как так — он побывает там, а я нет. Протормозив недели две, я взял билеты на фирменно-нефирменный поезд Санкт-Петербург - Минск и отправился в путь. Откровенно говоря, я ехал исключительно за фотками всяких паровозиков, а в итоге поездка получилась гораздо многограннее. И культурологически-краеведческая составляющая в итоге образовала достаточно существенную часть поездки.


Collapse )